Lexus CT 200h F Sport: горячий стиль

Гибридный хэтч Lexus CT 200h на заре своей карьеры вряд ли мог рассчитывать на то, что в его линейке появится спортивная версия. Такие автомобили, в приоритете которых в первую очередь стоит экономичность и экология, обыкновенно нацелены отнюдь не на аудиторию любителей драйва. Однако производитель решил проверить и этот сегмент рынка, в результате чего компактный гибридный хэтчбэк СТ обзавёлся спортивной версией F Sport.

Как показала практика, решение это оказалось верным. Сочетание необычных свойств как правило является привлекательным для клиентов, ищущих что-то необычное, а в наше время взыскательного покупателя с каждым днём удивить становится всё сложнее. К тому же для Lexus модель CT 200h стала достаточно знаковой. Начнём с того, что это первый автомобиль в кузове хэтчбэк в линейке японского премиум-бренда. К тому же эта модель является полностью гибридной, без всяких чисто бензиновых вариантов. И наконец, маркетологи компании решили, что Lexus CT 200h должен заинтересовать в первую очередь молодёжную аудиторию. По всем расчётам новинка должна была стать довольно смелой, однако хорошие исследования рынка помогли обеспечить ей успех.

При том. что в техническом плане Lexus CT 200h не представлял собой что-то оригинальное. Созданный на платформе MC, которую СТ разделил с Toyota Corolla, оснащённый силовой установкой от Toyota Prius и гибридного Auris, он может показаться неким миксом, собранным из уже известных узлов - пусть даже и в премиальном исполнении. Однако уже известная по другим моделям техника в новой упаковке премиум-класса, оказалась вполне востребованной рынком.

Конечно, без эффектной внешности обойтись было никак нельзя. Громадная веретенообразная радиаторная решётка на компактном хэтча поначалу шокировала, её называли неподходящей, непропорциональной, и прочими нелестными словами. Однако, спустя некоторые время после премьеры страсти естественным образом улеглись и Lexus CT 200h спокойно и уверенно занял своё место в модельной линейке.

Кстати, что касается визуальных размеров этой самой радиаторной решётки. то они в значительной мере зависят от окраски кузова - чем она темнее, тем естественней смотрится ее веретено на передней части машины.

По всем же прочим параметрам внешность обновлённого Lexus CT 200h оказалась весьма приятственно на вид - с плавными обводами, изящным наружным обвесом, спортивным задним спойлером и оригинальными 17-дюймовыми колёсными дисками. Всё это обеспечило рестайлинговой версии Lexus CT 200h F Sport ладную и современную внешность в лучших традициях хот-хэтчей.

Салон Lexus CT 200h F Sport подвергся большим изменениям чем внешность. Самым заметным улучшением здесь стал интерфейс Remote Touch, позволяющий управлять различными второстепенными функциями примерно так же как это делается при помощи компьютерной мыши. На практике такой режим оказывается удобнее тачскрина, на который приходится отвлекаться, что далеко не безопасно если автомобиль при этом движется. Здесь же всё выполняется интуитивно. движением пальцев.

Другие изменения в салоне не столь заметны и сводятся в основном к расширению функционала - как например электропривод регулировками переднего пассажирского сидения.

Силовая установка, как и было сказано, досталась Lexus CT 200h F Sport от "Приуса" - 1.8-литровый бензиновый мотор 7а 98 л.с., работающий в паре с электродвигателем. Общая мощность агрегатов составляет 134 л.с. - что является обычным показателем для среднего хэтчбэка подобного класса, но никак не подходит для модели, которая хочет хотя бы называться спортивной.

Разумеется, с такими показателями динамика Lexus CT 200h F Sport несмотря на громкую приставку, далека от истинно спортивной. Чуть меньше десяти секунд на разгон до первой "сотни" - многие стандартные модели показывают лучшие результаты. даже не пытаясь натянуть на себя маску спортивности. Причём Lexus CT 200h ещё и разгоняется отд неприятное дребезжание силовой установки. словно делает она это из последних сил. На спортивное благородное рычание это никак не тянет. Хорошо, хоть обновлённая и улучшенная шумоизоляция справляется с этими не самыми интересными звуками из-под капота. В целом, разгон Lexus CT 200h F Sport по ощущениям практически не отличается от того, как ускоряется тот же "Приус". Разве что обстановка в салоне здесь отличается - всё-таки речь идёт о модели премиум-класса, пусть и из самых компактных.

В релизе производитель сообщил, что поработал также и над улучшением управляемости Lexus CT 200h F Sport, однако на практике заметить какие-то явственные отличия от поведения стандартного СТ сможет разве что профессионал. Подвеска здесь осталась без изменений - всё тот же МакФерсон спереди и двойные поперечные рычаги сзади. В резких поворотах наблюдаются боковые крены, так что и в этом плане автомобиль скорее рассчитан на комфортное а не на драйверское вождение.

Рулевое управление достаточно понятное, с хорошей обратной связью, но опять-таки не настолько острое, как могло бы быть на истинно спортивной модели. Тормозные механизмы в меру резкие и чётко работающие - собственно, ничем не отличаясь от всё тех же стандартных тормозов, устанавливающихся на всех версиях СТ.

И даже топливная экономичность модели, несмотря на заверения производителя о ее улучшении осталась практически такой же как и до рестайлинга. Какие-то доли литра, на которые сократилось потребление бензина практически можно не принимать в расчёт. Базовая версия при движении в городском цикле оказалась даже чуть экономичнее обновлённого F Sport - 3.6 против 3.8 литра. на 100 километров. Да и то, причиной такой разницы скорее всего оказались всего лишь другие колёсные диски, которые в стандартной версии имеют размерность 15 дюймов.

Так что в результате у Lexus получился всего лишь красивый дизайнерский хэтч без всякой спортивности в характере. Конечно стильный агрессивный дизайн хорош и современен, но на динамику автомобиля практически не влияет. С другой стороны, далеко не всем покупателям в самом деле нужны именно спортивные высокопроизводительные и прожорливые машины. Lexus CT 200h F Sport со своей стороны обеспечивает владельцу хорошую управляемость, премиальную отделку и богатую комплектацию, достаточную для того чтобы выглядеть спортивно. Добавим к этому высокую экономичность и общий неизменно высокий уровень, которым отличаются модели Lexus.